CB KENA TILANG MOTOR DITAHAN DI POLRES

CB KENA TILANG MOTOR DITAHAN DI POLRES

Kena Tilang Motor Ditahan Polisi

Hallo warga dunia nyata dan dunia maya.....

Salam blarr blaarrr...

Lama sudah saya vakum dari perblogeran karena kesibukan saya yaitu menganggur dan rebahan xixixi....

Pada sesi kali ini saya akan berbagi pengalaman saya masih seputar dunia perCBan tentunya. Namun kali ini saya tidak akan membahas tentang mesin maupun oprek oprek yang lainnya. Pembahasan kali ini berkaitan dengan ladusing. Apa itu ladusing? yaapp tepat sekali gaess, ladusing dalam kartun shiva adalah polisi.

Pasti kalian sudah bisa menebak kan kalo ngomongin tentang polisi heheh. Hiyaaakk betul sekalii...Pasti kena tilang wkwkw.

Surat Tilang Motor CB

Beberapa waktu lalu ketika saya sedang riding dengan CB saya di kota Jogja tiba-tiba di lampu merah Colombo saya dihampiri seorang bapak polisi yang gagah. Pastilah saya agak gugup, tapi tetep mencoba menenangkan mental. Saya dimintai SIM & STNK oleh polisi tersebut. Tanpa lama kemudian saya kasihkan. Dalam hati saya "mampus nih gua kena tilang berapa duit..."

Singkat cerita tentang CB saya, motor basic GL100, body udah dirubah CB, mesin tampilan standar tapi daleman udah Tiger, dan yang parahnya pajaknya mati 11 tahun gaisss.

CB100 basic GL100

Kronologi CB Kena Tilang

Awalnya emang tuh pak polisi udah berdiri di samping lampu merah. Awalnya saya kira cuman mengamankan jalan karena memang lagi rame. Tapi maap kate ni yee emang disitu polisinya rada ganas sih kata orang-orang hehe. Awalnya sih polisinya biasa ngliatin para pengendara, karena lampu merahnya agak lama kemudian tuh polisi liatin motor saya dari depan sampe ujung belakang. Eh akhirnya kena dehhh. Plat nomor saya yang belakang emang udah mati dan belom saya ganti. Akhirnya dihampiri deh sama pak polisi dan ketahuan kalo pajaknya matot 11 tahun gaiss.....

Akhirnya saya ke pos polisi buat ngurus tuh motor CB saya. Dalam hati saya "mampus nih gua kaga bawa duit..."

Setelah saya duduk saya langsung dikasih surat tilang merah broo dan disuruh tanda tangan. Saya tidak mau langsung tandatangan karena saya belum baca tuh surat. Ya buat antisipasi aja dicermati dulu isinya apa biar paham dan pasal yang ditulis sesuai dengan pelanggaran kita. Setelah saya baca ternyata saya kena beberapa pasal diantaranya pasal 281 yang saya tau itu pasal buat pengendara yang ga punya SIM, padahal kan saya punya SIM wkwk. Setelah saya cermati akhirnya saya ttd deh itu surat tilang karena saya lihat cuman pelanggaran ringan semua daripada nyuap polisi mahal, yaudah mending sidang aja paling cuman habis 50 rebu. Karena sudah prinsip sih kalo kena tilang cuman di kota Jogja mendingan sidang deh deket ngurusnya.

Akhirnya saya terima tuh surat tilang, anehnya SIM & STNK juga dibalikin kan saya jadi bingung. Biasanya kan kalo kena tilang yang ditahan SIM atau STNK kan yaaa. Ehh ternyata ketika saya mau nerima surat tilangnya pak pol minta kunci motor saya waadaaauuuww. Sontak saya berdebat lama sama pak polnya, ya cari alesan lah sama nguji mental aja ngadepin polisi wkwkw. Akhirnya saya harus merelakan CB saya dibawa tuh sama pak pol, dan nunggu sidang baru boleh diambil. Duuuhhhh.....

Alur Sidang Tilang

Tiba waktunya sidang sayapun langsung bergegas untuk mengurus sidang CB saya. Pertama saya menuju ke kejaksaan Sleman dulu untuk mengikuti sidang. Proses sidangnya cepet lurr, cuman ngantrinya aja yang lama banget. Setelah saya ikut sidang lalu saya diarahkan petugas sidang untuk menuju Polres Sleman untuk mengambil barang bukti motor  CB saya. Selanjutnya saya menuju polres langsung ke bagian tilang. Dibagian tilang saya menunjukkan surat sidang, SIM dan STNK, setelah itu lalu dicek oleh petugas tilang. 

Akhirnya motor saya belum bisa diambil hari itu juga lurr. Motor bisa diambil ketika sudah diurus pajaknya, ya gimana lagi CB saya matot pajak 11 tahun gaess. Saya kemudian menuju Samsat Sleman untuk mengurus pajaknya dahulu lurr. Pertama silahkan untuk registrasi dulu ke samsat kemudian ikuti alurnya pengurusan pajak kendaraan sesuai prosedur. Tetapi ada sedikit perbedaan pada saat cek fisik atau penggesekan nomor mesin dan rangkanya. Untuk penggesekan nomor rangka dan mesin kita diberi kertas dari samsat untuk melakukan penggesekan mandiri karena motor di polres, maka kita harus ke polres.

Alur Pengambilan Motor CB Di Polres

Setelah pengurusan pajak sudah selesai maka saya menuju ke polres lagi untuk mengambil CB saya gaess. Saya agak takut sih sebenernya karena STNK saya GL100 sedangkan bodi udang dirombak jadi CB100, tapi tetep santuy lah pokoknyaa. Saya menuju loket tilang untuk menunjukkan surat sidang dan stnk dan menyerahkan fotocopy STNK dan BPKB ke petugas sebagai berkas pengambilan barang bukti.
Akhirnya CB kesayangan saya bisa bebas gaesss!!!
Tapi saya sedikit kecewa karena kunci kontak CB saya ternyata hilang, dan kata petugasnya baru mau dicariin. Saya tunggu berjam-jam tapi tetap tidak dicarikan, dan akhirnya saya terpaksa mengeluarkan jurus terakhir yaitu mengambil kunci cadangan wkwkwkwk.

Pesan saya, Silahkan untuk kalian semua yang hobi maen motor, hobi touring dan apapun yang berkaitan dengan kendaraan bermotor silahkan taati aturan lalu lintas, tertib berkendara, safety riding dan yang terpenting adalah jangan lupa bayar pajak. Jangan tiru saya karena ini hanya dilakukan oleh profesional hahah. Karena jika pajak kendaraan mati maka polisi berhak menyita kendaraan tersebut. Sayang kan kalo udah keluar duit banyak buat modifikasi, ehh malah ditahan sama pak polisi wkwkwkwkwk.

Bangun CB dari GL100

Bangun cb dari gl100 biar demes

                Hallo lurr...... Selamat menghadapi kenyataan.....

Kali ini saya akan membagikan pengalaman saya tentang cara bangun motor CB dari adiknya, yaitu honda GL100.

                Sekarang banyak sekali anak-anak muda yang pengen sekali punya motor CB. Motor legendaris dari Honda ini semakin hari semakin banyak penggunanya. Namun saat ini sangat susah sekali mendapatkan motor CB yang benar-benar klasik dan orisinil. Sekarang banyak motor-motor CB yang bukan asli CB, alias motor siluman a.k.a motor CB basic. Karena mendapatkan motor CB yang orisinil sangat susah dan langka, maka sekarang banyak pecinta CB yang membangun CB dari motor lain.

                Tidak sembarang motor  bisa dibuat CB loh yaaa..... hanya motor generasinya CB yang dapat dijadikan CB siluman. Honda Tiger, Megapro, GL Pro, GL Series, GL 125, GL 100 adalah generasinya Honda CB maka motor-motor tersebut dapat dibangun CB yang demes alias indahh.

                Nahh kali ini saya akan berbagi pengalaman tentang cara bangun CB dari GL100 standar.

Step 1

                Tentu saja anda harus punya bahannya dulu yaitu honda GL100 dan baju CB meliputi tangki, jok, slebor belakang, begel, stoplam, reting, lampu pesek dan pangkon lampu.

Step 2

                Karena bentuk tangki CB lebih pendek dari GL100 maka Anda harus memindahkan dudukan tangki GL100 yang awalnya dibelakang dipindah sekitar 5 cm ke depan. Kecuali tangki CB k5 ya, karena tangki CB k5 bentuknya hampir sama dengan GL100 lurr.

Step 3

                Anda harus memotong rangka belakang GL100 kurang lebih 5 cm, karena jok CB lebih pendek dari GL100. Jika tidak dipotong maka sein pada spakbor CB akan mentok dengan rangkanya maka tidak bisa dipasang.

Step 4

                Terakhir adalah finishing meliputi pemasangan dudukan postep dan manisan rangka. Untuk hal ini bebas mengikuti selera anda lurrr.

Nahh sudah tahu kan cara buat Honda CB dari GL100, murah kannn?? Tentu saja haha, yang mahal itu gengsinya kok lurrr wkw wkw wkw kwkw ....

                Untuk hasilnya bisa dilihat pada foto motor saya dibawah ini lurrr

1.       Foto awal sebelum saya rubah jadi CB Cban

GL100 

2.       Foto setelah saya rubah bajunya jadi Honda CB

CB rangka GL100

Cukup sekian dulu untuk kali ini, kita jumpa lagi pada cerita selanjutnya lurrr. Selamat mencoba!!! Salam Blarr Blaaarrrrr!!!

Bore Up GL100 jadi 200 cc

Assalamualakum. Wr. wb

Halo lurr sedulur salam blarr blarr, kali ini saya akan berbagi pengalaman tentang lika liku saya mainan motor GL 100. Saya sebenarnya hobi mainan motor alias mbengkel, tapi khusus motor Honda Classic aja seperti CB dan GL 100 yang sampai saat ini masih eksis didunia classic. Jujur saja saya suka main pake motor tersebut karena rasa persaudaraan dan solidaritasnya ketika dijalan sangat terasa sekali lurr. Misalnya saja ketika kita berpapasan dengan sesama pengguna Honda Classic CB maupun GL 100 selalu disapa dengan klakson ataupun terkadang juga dengan blayerr. Selain hal tersebut, ketika motor mogok maka akan ditolong juga oleh mereka.

 Kenapa saya memilih GL100?

Singkat cerita aja ya lurr, dulu kakek saya pernah punya motor ini dan dia menyebutnya dengan sebutan anak lanang atau anak laki. Kakek saya sangat sayang dengan motor tersebut. Tapi seiring berjalannya waktu motor kesayangannya tersebut akhirnya dijual karena sering mogok dan kurang bisa merwatnya. Dulu sewaktu saya masih kecil ketika jalan-jalan selalu disuruh naik didepan dan duduk diatas tangki. Hal itulah yang membuat saya selalu mengingat kenangan dengan almarhum kakek saya sampai saat ini ketika naik GL 100. Kok jadi sedih ya lurr haha....

Lanjut cerita ya lurr.... diatas adalah foto yang saya ambil ketika membeli GL 100. Saya sengaja memilih membeli GL 100 yang sudah butut karena murah harganya lurrr hahaha. Saya dapat bahan GL 100 tersebut dengan harga 2 juta. Mesinnya hidup dan masih standar 100 cc cuman pengapiannya sudah diganti dengan Astrea Grand.

Okee sesampainya dirumah motornya lansung saya bongkar bongkar lurr, walaupun gak tau nanti bisa masangnya lagi atau engga wkwkwkw.......bercanda kok lurr.

BORE UP GL 100 JADI 200 CC

Karena nantinya motor ini mau saya pakai untuk touring maka dari itu saya pengen motor ini ga lelet banget kayak kura-kura, maka saya bore up GL 100 jadi 200 cc alias standar honda Tiger. Faktor yang membedakan cc antara Honda Tiger dengan GL 100 terletak pada askruk. Askruk GL 100 lebih ringan dan diameter daunnya lebih kecil dari tiger, hal itu menyebabkan torsi yang dihasilkan juga kecil alhasil lari motorpun jadi kurang kencang. Selain itu langkahnya juga lebih pendek, yaitu 49,5 mm. Faktor lainnya yaitu diameter piston dan diameter klep in maupun ex.

Secara singkat spek Honda Tiger yaitu untuk askruk daunnya diameter lebih besar dari GL 100 dan juga lebih berat sehingga torsi yang dihasilkan juga lebih besar yang membuat tenaga motor jadi besar. Langkah askruk Honda Tiger yaitu 62,5 mm. Diameter piston yaitu 63,5 mm.

Sudah jelas kan faktor yang membuat beda cc nya lurr sedulurr. Yapp bener sekali yaitu askruk, piston, dan klep. Untuk itu saya mengganti semua komponen tersebut dan saya sesuaikan di Honda GL 100 saya.

Pertama saya mengganti askruk GL 100 dengan punya Honda Tiger. Askruk standar Honda Tiger belum pnp alias plug and play di Honda GL 100 ya lurr, perlu penyesuaian yaitu harus memotong as magnit. Karena punya Honda GL 100 as magnitnya pendek. Untuk hal ini cukup kita pasrahkan ke tukang bubut saja sudah beres kok lurr.

Kedua yaitu mengganti piston pake punya Honda Tiger. Karena diameter piston antar Honda Tiger dengan GL 100 selisihnya cukup besar maka harus mengganti liner pada blok juga. Ada dua pilihan, yaitu mengganti blok Tiger atau tetap memakai blok GL100. Untuk kalian yang ingin tetap tampil standar GL 100 ya pakailah blok GL 100. Jika memakai blok GL 100 maka harus mengganti linernya sesuai diameter piston Tiger, maka kita pasrahkan juga ke tukang bubut.

Ketiga yaitu mengganti klep, noken dan templar pakai punya Tiger. Anda bisa pakai cilinderhead GL 100 dan mengganti isinya dengan punya Tiger. Namun jika ingin mudah dan cepat yaitu dengan cara mengganti cilinderhead punya Tiger.

Untuk mesin bagian bawah saya tetap memakai bawaan GL 100 hanya mengganti drafgear pakai punya Honda Tiger. Jika sudah naik cc maka saya sarankan ganti drafgear punya Tiger atau Megapro ya lurr, karena jika masih pakai punya GL 100 maka lari motor masih kurang maksimal dan nantinya motor akan terasa sangat getar. Sedangkan pengapian saya memakai standar astrea grand ya lurr. Karburator pakai punya Honda Megapro.  

Mungkin cukup sekian cerita saya tentang Bore Up GL 100 jadi 200 cc. Sampai jumpa di cerita selanjutnya lurr. Selamat beraktivitas para sedulurr.